HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ

NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。マツダ ユーノスロードスター Sスペシャル 同系色オール。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。（マツダ ユーノスロードスター。くぼたけい60系プリウス 純正サスキット 使用走行距離約500km。18クラウン キャンバーアダプター。BMW 3シリーズ 車高調 純正 サスペンション G20。ZVW30 プリウス メーカー不明 サスペンションセット。アトレーS700系　リフトアップスプリング FAF-S700FR10 4本セット。さとGR86.86.BRZ用　チャクリキダンパー　車高調　ミツルパワー。TEIN/テイン フルタップ 車高調 AWS210 GRS200 GRS180。30セルシオ　フロントアッパーアーム　T-DEMAND。新品　ハイドロ　9スプラインモーター　2個と#6ブレードリターンホース２本。スズキ純正スペーシア MK32S MK42S　ショック サスペンション。ジムニーja12 ja22 jb32 リーディングアームダウンブラケッ❗️。30isエアサス一式　IDEAL AIRMAX。日産★FE13オーラ 2WD★IMPUL スポーツコイルスプリング★。mh55s　ワゴンRスティングレー　テインダウンサス。改良？版NB純ビルをまた装着。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。この状態で、サーキット、峠は無理です。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。オイル漏れ滲みはありません。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。